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O novo Mazda3 é o terceiro membro de uma nova geração de automóveis do construtor a adoptar a assinatura de design "KODO – A Alma do Movimento " e a tecnologia SKYACTIV. Depois do CX-5 e do igualmente novo Mazda6, o familiar compacto da marca japonesa revela uma presença mais desportivo e introduz novos elementos tecnológicos de conectividade e de segurança activa. Notícia menos positiva para o mercado europeu e português em particular, na apresentação internacional que decorreu simultaneamente em diversas partes do Mundo fala-se apenas em motores a gasolina 1.5, 2.0 e 2.5, enquanto a gasóleo é apenas referido o bloco 2.2 SKYACTIV-D. No Japão está previsto haver também uma versão híbrida do motor a gasolina. A ser assim, isto constitui um sério revés para os mercados onde a parte mais importante das vendas incide nas versões diesel de média cilindrada. Mas vamos então saber o que traz de novo o 3, que está previsto chegar à Europa em Outono de 2013. (PROSSEGUIR PARA A NOTÍCIA COMPLETA DA APRESENTAÇÃO DA NOVA GERAÇÃO MAZDA 3)

Já começou a produção na Alemanha do Ford Focus inteiramente eléctrico, o primeiro de uma linha de modelos destinados à Europa e que incluirão o C-MAX Energi híbrido “plug-in” e o novo Mondeo Hybrid. Dotado de tecnologia “SmartGauge” e “Brake Coach”, para ajudar os condutores a optimizarem todo o potencial de condução de um veículo eléctrico, o Focus Electric vem equipado com um avançado motor eléctrico e bateria de iões de lítio que produzem 145 cv e permitem alcançar uma velocidade máxima de 135 km/h. Um carregador de 6,6 kW, totalmente integrado, pode fornecer cerca de 100 km de autonomia com um carregamento de 2 a 3 horas, a partir de uma fonte de alimentação de 32 A. Uma carga completa da bateria do Focus Electric de 3 a 4 horas proporcionará 162 km de autonomia. (PROSSEGUIR PARA A APRESENTAÇÃO DO NOVO FORD FOCUS ELECTRIC)

Por enquanto é apenas um protótipo mas reúne todas as condições para passar rapidamente à fase de produção. Até porque tudo o que contém já existe e está actualmente a ser utilizado em outros modelos. Mas aquilo que realmente distingue este todo-o-terreno da Mercedes é ser dotado, como rapidamente se percebe pelas imagens, de um sofisticado sistema de tracção integral... a seis rodas! Animado por um motor AMG V8 biturbo de 544 cv, com transmissão 6x6, cinco bloqueios de diferencial, eixos descentrados, monitorização da pressão dos pneus e chassis especial, munido de tais argumentos e senhor de um visual que não deixa ninguém indiferente, o Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 está perfeitamente apto a progredir em ambientes nos quais o conceito de mobilidade individual quase não existe. (PROSSEGUIR PARA A NOTÍCIA DA APRESENTAÇÃO DO MERCEDES-BENZ G 63 AMG 6x6)

Sem dúvida a versão mais desportiva e aguardada da quarta geração do utilitário francês. O novo Clio R.S. traz um motor a gasolina 1.6 turbo mais pequeno do que na anterior geração, com transmissão automática de seis velocidades com dupla embraiagem, a famosa caixa EDC da Renault (conhecer AQUI mais detalhes sobre este equipamento). Por via disso garante melhores consumos e emissões mais controladas, mas todo o pedigree e capacidade desportiva foram incrementados graças a um conjunto de sistemas e possibilidades na escolha das afinações, algumas delas ao dispor do piloto. O motor 1.6 turbo debita 200 cv, apresenta 240 Nm de binário, permite atingir os 230 km/h e acelerar dos 0 aos 100 km/h em escassos 6,7 segundos. Tudo isto com um consumo de apenas 6,3 l/100km. Disponível apenas por encomenda custa 29.500 euros. Descubra mais pormenores sobre o novo Clio R.S. 200 EDC, incluindo a possibilidade de escolher o som emitido pelo motor... (PROSSEGUIR PARA A NOTÍCIA DA APRESENTAÇÃO DO RENAULT CLIO RS200 EDC)

Já arrancou em Inglaterra a produção europeia da nova carrinha Auris. A crescente importância desta forma de carroçaria no segmento – cerca de 25% do total das vendas – levou a marca japonesa a decidir-se a avançar com a proposta, a primeira vez que ela acontece na gama Auris. É também, por enquanto, a única carrinha deste segmento a oferecer uma versão híbrida. Além desta opção mecânica que conjuga o motor a gasolina 1.8 com a propulsão eléctrica, o Toyota Auris Touring Sports estará disponível com a mesma gama de motores da versão de 5 portas, numa escolha que inclui blocos a gasolina 1.3 e 1.6 e as versões diesel D-4D 1.4 e 2.0. Compartilhando a distância entre eixos do carro de 5 portas AQUI apresentado, o Toyota Auris Touring Sports cresceu em comprimento 28,5 cm, inteiramente dedicados à ampliação do espaço de carga. Que é impressionante: 530 litros de capacidade anunciada! Confira tudo isto já a seguir. (PROSSEGUIR PARA A NOTÍCIA COMPLETA DA APRESENTAÇÃO DA NOVA CARRINHA TOYOTA AURIS TOURING SPORTS)