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Cockpit Automóvel - Conteúdos Auto



Sexta-feira, 26.08.11

VW Beetle: Nova geração, mais "Porsche", chega em Novembro a Portugal. Preços e características.

Em Abril, Nova Iorque, Xangai e Pequim receberam, em simultâneo, a mais recente versão do mais famoso carro da história: o VW Beetle. Do modelo original lançado em 1938 pelo regime nazi (ver AQUI a história da criação do "carro do povo") já pouco mais resta do que parte da silhueta, mas é exactamente este traço intemporal que tem garantido o seu sucesso ao longo dos tempos.
Actor de cinema carismático ou empedernido hippie florido que ajudou a motorizar a Europa e muitos jovens por terras do Tio Sam, o Beetle actual, cuja primeira geração surgiu em 1998, aburguesou-se no início, para lentamente ter vindo a democratizar-se com o surgimento de novas versões, dotadas de motores com menor cilindrada, logo, com preço mais acessível.
A nova geração chega em Novembro a Portugal. Confira a seguir preços, equipamento e principais características do novo modelo.
Com chegada ao mercado nacional prevista para Novembro, já é possível efectuar as primeiras encomendas do novo VW Beetle.
Para Portugal, irão estar disponíveis três distintos níveis de equipamento:
• “Beetle”, como versão de entrada
• “Beetle Design”, com uma especial atenção a elementos estilísticos e de conforto
• “Beetle Sport”, versão topo de gama com um cariz marcadamente desportivo.


Motores:


Na fase de lançamento, o novo Beetle estará disponível com as motorizações 1.2 TSI de 105cv e 2.0 TSI de 200cv, surgindo no fim de 2011 o motor 1.6 TDI de 105cv.
Apesar das diferentes datas de introdução no mercado, todas estas motorizações estão desde já disponíveis para encomenda.
O motor 1.2 TSI, acoplado a uma caixa manual de 6 velocidades e com um consumo combinado de 5,9 l/100km e 137 g/km de emissões de CO2, estará disponível nas versões “Beetle” e “Beetle Design”.
O motor 2.0 TSI de 200cv está exclusivamente acoplado a uma caixa automática DSG de 6 velocidades, apresentando um consumo combinado de 7,7 l/100km e 179 g/km de emissões de CO2, e uma velocidade máxima de 223 km/h. Este motor estará reservado apenas para a versão “Beetle Sport”.
O motor diesel 1.6 TDI de 105 cv, acoplado a uma caixa manual de 6 velocidades apresenta um consumo combinado de 4,5 l/100km e 119 g/km de emissões de CO2, tornando-se assim o Beetle mais eficiente de sempre.


Preços:


O novo Beetle estará disponível a partir dos 21.950€, para o motor 1.2 TSI 105 cv e 26.300€ para o motor 1.6 TDI de 105cv, ambos conjugados com o nível de equipamento “Beetle”.
O nível de equipamento “Beetle Design” custará aproximadamente mais 400€ face a esta versão de entrada.
A versão desportiva 2.0 TSI de 200cv estará disponível a partir dos 37.275€ e somente com o nível de equipamento Sport.


Dimensões:


* 4,278 mm comprimento
* 1,808 mm largura
* 1,486 mm altura
Capacidade de bagageira: 310 a 905 litros




Principal equipamento de série:


“Beetle”:
• Jantes em liga leve de 16’’
• Volante multifunções em couro
• ESP
• Airbags dianteiros para condutor e passageiro, airbags de cortina e laterais dianteiros
• Ar condicionado
• Faróis de nevoeiro com luzes de curva estáticas
• Indicador da pressão dos pneus
• Sistema de ajuda ao estacionamento com sensores dianteiros e traseiros
• Rádio RCD 310 com 8 altifalantes
• Cruise Control
“Beetle Design” – igual a “Beetle” acrescido de:
• Volante multifunções em couro pintado à cor da carroçaria
• Porta-luvas “Beetle”
• Pacote Light and Vision, com sensor de luz e chuva
• Inserções na cor da carroçaria no tablier e nas portas
• Frisos laterais exteriores na cor da carroçaria com friso cromado
• Bolsa de arrumação nas costas dos bancos dianteiros
• Retrovisores exteriores e puxadores das portas na cor da carroçaria
• Bancos dianteiros conforto
“Beetle Sport” – igual a “Beetle” acrescido de:
• Jantes em liga leve de 17’’
• Ar condicionado automático
• Bancos desportivos
• Bolsa de arrumação nas costas dos bancos dianteiros
• Hill hold control com XDS (bloqueio electrónico do diferencial)
• Inserções em look “Carbono” no tablier
• Manómetro de informação adicional (temperatura de óleo, relógio e pressão do turbo)
• Pedais revestidos a alumínio
• Ponteiras de escape desportivas cromadas (2.0 TSI)
• Porta-luvas “Beetle”
• Retrovisores exteriores pintados a preto
• Spoiler traseiro


Primeira análise:


Ao baixar a altura total, a geração de 2011 parece ter perdido parte das linhas ovalizadas do modelo original, embora sem fugir demasiado ao traço inconfundível que lhe deu fama. Nomeadamente ao nível do capot e das cavas das rodas. Com um perfil aerodinâmico melhorado e rebaixado, a traseira ganhou um volumoso apoio para manter a aderência à estrada do volumoso conjunto jante/pneu.
Não restam dúvidas que o novo "Carocha" tem uma aparência mais desportiva, podendo mesmo trazer à memória algumas criações da Porsche.
No que concerne à oferta de motores, a nível mundial, para além dos já referidos, oferece ainda mais 1 a gasolina — 1.4/160 cv — e, por enquanto, outro diesel: 2.0 TDI/140 CV. Todos estes motores tem a particularidade de serem sobrealimentados e poderem levar caixa de velocidades automática "DSG". As versões menos poluentes, dotadas de sistema "start & stop", estão reservadas para os motores 1.2 TSI e 1.6 TDI.
Embora o facto de ser mais baixo se reflicta na habitabilidade traseira, a capacidade da mala foi incrementada: 310 litros, cerca de 100 litros a mais do que a anterior.
Tem ainda um interior mais adulto e mais desportivo. Para além de um tejadilho panorâmico, a VW anuncia um conjunto vasto de acessórios destinado à personalização do modelo.

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Quinta-feira, 28.04.11

Volvo aposta cada vez mais no luxo

O Salão Automóvel de Xangai não se fez só da apresentação de novos modelos mas também pela revelação de concept cars que assinalam tendências futuras de grandes marcas internacionais, A Volvo, marca sueca recentemente adquirida por um importante grupo automóvel chinês, desvendou na China o "Concept Universe", um espaçoso e luxuoso sedan, futuro topo-de-gama e mais do que provável sucessor do actual Volvo S80. Com praticamente 5 metros de comprimento, este será um modelo destinado a apostar forte no mercado chinês (ler AQUI mais sobre os objectivos da Volvo neste mercado).

A sua linha de tejadilho ao estilo coupé, uma frente imponente e fortemente desportiva e uma traseira contemporânea e sólida, escondem um habitáculo de luxo em que impera a modernidade rematada com acabamento de cariz mais artesanal. Com durabilidade suficientes para resistir ao teste do tempo, o interior proporciona um ambiente que se deseja confortável mas igualmente refinado, com possibilidade de possuir  acabamentos florais de gosto mais discutível.
O ambiente de condução, que se traduz numa sensação de controlo absoluto, tem comandos intuitivos e um ecrã táctil que se aproxima da mão quando o condutor o tenta alcançar, e é integralmente operado a partir de um banco inspirado em cadeiras ultra-confortáveis. Os passageiros no banco traseiro são envolvidos num misto de puro conforto, moldando-se uma secção central até ao banco traseiro e tornando-se parte integrante do espaço de acomodação.
A postura dinâmica e o esquema de cores escuro dos bancos dianteiros vai esbatendo-se de forma imperceptível até à traseira, dando lugar a um banco traseiro que na sua leveza se assemelha a um refúgio de tranquilidade. O "Concept Universe" adopta essencialmente formas, materiais e texturas clássicas, mas com um toque diferente, para criar uma experiência de luxo especial e contemporâneo.
"Ambicionamos ser a marca que melhor compreende as expectativas dos compradores de automóveis de luxo modernos.
Estamos desejosos de ouvir o que os nossos clientes chineses mais exigentes pensam deste conceito de luxo. Posteriormente, apresentaremos o design na Europa e nos Estados Unidos, integrando-o desse modo no contexto global a que aspiramos para todos os nossos modelos de automóveis", afirma Stefan Jacoby, Presidente e CEO da Volvo Car Corporation.






(texto elaborado com base no comunicado distribuído pelo departamento de comunicação da marca)

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Terça-feira, 26.04.11

VW Beetle: Nova geração, mais "Porsche", chega em Novembro a Portugal. Preços e características.

Em Abril, Nova Iorque, Xangai e Pequim receberam, em simultâneo, a mais recente versão do mais famoso carro da história: o VW Beetle. Do modelo original lançado em 1938 pelo regime nazi (ver AQUI a história da criação do "carro do povo") já pouco mais resta do que parte da silhueta, mas é exactamente este traço intemporal que tem garantido o seu sucesso ao longo dos tempos.
Actor de cinema carismático ou empedernido hippie florido que ajudou a motorizar a Europa e muitos jovens por terras do Tio Sam, o Beetle actual, cuja primeira geração surgiu em 1998, aburguesou-se no início, para lentamente ter vindo a democratizar-se com o surgimento de novas versões, dotadas de motores com menor cilindrada, logo, com preço mais acessível.
A nova geração chega em Novembro a Portugal. Confira a seguir preços, equipamento e principais características do novo modelo.
Com chegada ao mercado nacional prevista para Novembro, já é possível efectuar as primeiras encomendas do novo VW Beetle.
Para Portugal, irão estar disponíveis três distintos níveis de equipamento:
• “Beetle”, como versão de entrada
• “Beetle Design”, com uma especial atenção a elementos estilísticos e de conforto
• “Beetle Sport”, versão topo de gama com um cariz marcadamente desportivo.


Motores:


Na fase de lançamento, o novo Beetle estará disponível com as motorizações 1.2 TSI de 105cv e 2.0 TSI de 200cv, surgindo no fim de 2011 o motor 1.6 TDI de 105cv.
Apesar das diferentes datas de introdução no mercado, todas estas motorizações estão desde já disponíveis para encomenda.
O motor 1.2 TSI, acoplado a uma caixa manual de 6 velocidades e com um consumo combinado de 5,9 l/100km e 137 g/km de emissões de CO2, estará disponível nas versões “Beetle” e “Beetle Design”.
O motor 2.0 TSI de 200cv está exclusivamente acoplado a uma caixa automática DSG de 6 velocidades, apresentando um consumo combinado de 7,7 l/100km e 179 g/km de emissões de CO2, e uma velocidade máxima de 223 km/h. Este motor estará reservado apenas para a versão “Beetle Sport”.
O motor diesel 1.6 TDI de 105 cv, acoplado a uma caixa manual de 6 velocidades apresenta um consumo combinado de 4,5 l/100km e 119 g/km de emissões de CO2, tornando-se assim o Beetle mais eficiente de sempre.


Preços:


O novo Beetle estará disponível a partir dos 21.950€, para o motor 1.2 TSI 105 cv e 26.300€ para o motor 1.6 TDI de 105cv, ambos conjugados com o nível de equipamento “Beetle”.
O nível de equipamento “Beetle Design” custará aproximadamente mais 400€ face a esta versão de entrada.
A versão desportiva 2.0 TSI de 200cv estará disponível a partir dos 37.275€ e somente com o nível de equipamento Sport.


Dimensões:


* 4,278 mm comprimento
* 1,808 mm largura
* 1,486 mm altura
Capacidade de bagageira: 310 a 905 litros




Principal equipamento de série:


“Beetle”:
• Jantes em liga leve de 16’’
• Volante multifunções em couro
• ESP
• Airbags dianteiros para condutor e passageiro, airbags de cortina e laterais dianteiros
• Ar condicionado
• Faróis de nevoeiro com luzes de curva estáticas
• Indicador da pressão dos pneus
• Sistema de ajuda ao estacionamento com sensores dianteiros e traseiros
• Rádio RCD 310 com 8 altifalantes
• Cruise Control
“Beetle Design” – igual a “Beetle” acrescido de:
• Volante multifunções em couro pintado à cor da carroçaria
• Porta-luvas “Beetle”
• Pacote Light and Vision, com sensor de luz e chuva
• Inserções na cor da carroçaria no tablier e nas portas
• Frisos laterais exteriores na cor da carroçaria com friso cromado
• Bolsa de arrumação nas costas dos bancos dianteiros
• Retrovisores exteriores e puxadores das portas na cor da carroçaria
• Bancos dianteiros conforto
“Beetle Sport” – igual a “Beetle” acrescido de:
• Jantes em liga leve de 17’’
• Ar condicionado automático
• Bancos desportivos
• Bolsa de arrumação nas costas dos bancos dianteiros
• Hill hold control com XDS (bloqueio electrónico do diferencial)
• Inserções em look “Carbono” no tablier
• Manómetro de informação adicional (temperatura de óleo, relógio e pressão do turbo)
• Pedais revestidos a alumínio
• Ponteiras de escape desportivas cromadas (2.0 TSI)
• Porta-luvas “Beetle”
• Retrovisores exteriores pintados a preto
• Spoiler traseiro


Primeira análise:


Ao baixar a altura total, a geração de 2011 parece ter perdido parte das linhas ovalizadas do modelo original, embora sem fugir demasiado ao traço inconfundível que lhe deu fama. Nomeadamente ao nível do capot e das cavas das rodas. Com um perfil aerodinâmico melhorado e rebaixado, a traseira ganhou um volumoso apoio para manter a aderência à estrada do volumoso conjunto jante/pneu.
Não restam dúvidas que o novo "Carocha" tem uma aparência mais desportiva, podendo mesmo trazer à memória algumas criações da Porsche.
No que concerne à oferta de motores, a nível mundial, para além dos já referidos, oferece ainda mais 1 a gasolina — 1.4/160 cv — e, por enquanto, outro diesel: 2.0 TDI/140 CV. Todos estes motores tem a particularidade de serem sobrealimentados e poderem levar caixa de velocidades automática "DSG". As versões menos poluentes, dotadas de sistema "start & stop", estão reservadas para os motores 1.2 TSI e 1.6 TDI.
Embora o facto de ser mais baixo se reflicta na habitabilidade traseira, a capacidade da mala foi incrementada: 310 litros, cerca de 100 litros a mais do que a anterior.
Tem ainda um interior mais adulto e mais desportivo. Para além de um tejadilho panorâmico, a VW anuncia um conjunto vasto de acessórios destinado à personalização do modelo.

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Sexta-feira, 22.04.11

Mazda CX-5 debuta no Salão de Nova Iorque

Paralelamente à exposição automóvel chinesa está a decorrer o Salão de Nova Iorque, para a qual estão reservadas outras importantes estreias mundiais, como é o caso deste novo SUV compacto da Mazda. O mercado americano é bastante importante para as marcas japonesas, não sendo por isso de estranhar que estas tenham reservado para o evento americano algumas apresentações de veículos que, à partida, poderão recolher grande aceitação do consumidor americano.

A sua comercialização nos Estados Unidos e no Canadá está prevista para o próximo ano, sendo de prever que a versão-base, para estes mercados, acolha um motor de 2,0 litros, a gasolina, com 135 ou 180 cv e caixa automática de seis velocidades.
Mas o Mazda CX-5 é um “crossover” que certamente irá também conhecer sucesso no mercado europeu. Esta versão final de produção deriva do “concept” Mazda MINAGI, estreado mundialmente na última edição do Salão de Genebra em Março deste ano. O CX-5 será o primeiro modelo de produção da Mazda a incorporar a nova temática de design da Mazda – “KODO, A Alma do Movimento’ – estreada no ano passado no protótipo Mazda SHINARI. Incorpora ainda algumas das avançadas tecnologias SKYACTIV, soluções onde se incluem motores, transmissões, chassis e carroçarias.
O novo CX-5 irá fazer parte da gama global de produtos Mazda em 2012. A referência “CX” no CX-5 é representativa da gama “SUV/crossover” da Mazda, grupo que inclui também os modelos Mazda CX-7 e Mazda CX-9.
O CX-5 será o mais compacto destes modelos, partilhando a plataforma e parte da mecânica com o Ford Kuga.

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Sexta-feira, 22.04.11

Citroën DS5 desvendado em Xangai

Com comercialização prevista para o final deste ano, o novo Citroën DS5 revela uma nova etapa no desenvolvimento da linha DS (*). A gama actual, composta pelos Citroën DS3 e DS4, é destinada a clientes que procuram produtos simultaneamente radicais e marcantes. Inovador e visionário, o DS5 apresenta-se de um modo ainda mais assertivo em termos de estilo, arquitectura, sensações e requinte.

Objecto de prazer, não dispensa o prazer da condução e o bem-estar a bordo, implementando tecnologia como um controlo de tracção inteligente, o sistema de alerta de saída da faixa de rodagem através de sistema de vídeo e a comutação automática dos faróis em função do tráfego circundante. O DS5 será também o primeiro modelo da marca a adoptar a tecnologia diesel ‘full-hybrid’ HYbrid4, oferecendo em simultâneo elevadas performances (200 cv, tracção integral), uma nova experiência de condução (condução eléctrica em circuito urbano, com aumento de aceleração) e redução das emissões para 99 g/km de CO2.
A linha DS é produzida em França. Nascida para o mercado europeu, esta nova linha de produtos ‘premium’ abre-se ao Mundo e nomeadamente ao mercado chinês, onde será comercializado a partir de 2012.


DS5 ao pormenor


Inspirado no “concept-car” Citroën C-SportLounge, o DS5 possui um formato fora do comum, algures entre uma carrinha compacta e um desportivo de estrada. A secção frontal reflecte a sua personalidade e a sua filiação à linha DS, ostentando uma generosa entrada de ar, uma grande grelha cromada que incorpora os ‘chevrons’ da Marca, o emblema da linha DS aposto e um olhar afilado, sublinhado por uma assinatura de iluminação LED. Os flancos esculpidos atraem o olhar, jogando com a iluminação e com as sombras; a luz reflectida num sabre cromado prolonga-se desde o projector até aos vidros da frente, enquanto a sombra se projecta na disposição da asa traseira, uma das características exclusivas da linha de veículos DS.
Assenta em vias muito largas, na secção traseira destacam-se as duas saídas de escape embutidas no pára-choques traseiro.


Led interior


É contudo o habitáculo com elevadíssima personalidade quem mais se destaca, desde logo por um posto de condução concebido verdadeiramente em torno do condutor, com o comando de velocidades situado no prolongamento directo do seu braço. Uma particular atenção foi dada aos detalhes e ao uso de materiais nobres como o couro, fazendo do Citroën DS5 um objecto verdadeiramente sofisticado e refinado.
O tejadilho tipo ‘cockpit’ é o seu elemento mais simbólico, embora a disposição dos comandos e a iluminação do habitáculo tenham sido concebidos como um estímulo permanente à imaginação dos ocupantes. Feita à base de ‘leds’, a iluminação do habitáculo acende-se de um modo progressivo. Uma simples pressão do botão de ‘START’ do arranque em sistema de mãos livres e o habitáculo ganha vida própria: o sistema ‘Heads-Up Display’ activa-se, projectando no pára-brisas, no campo de visão do condutor, informações essenciais à condução: velocidade, conselhos do regulador/limitador da velocidade ou ainda de navegação.


Dados relevantes


O comprimento de 4,52 m por 1,85 m de largura permite uma bagageira de 465 litros, além de 5 lugares acessíveis através de 4 portas
Apresenta-se igualmente em equipado, incluindo um inovador controlo de tracção inteligente, acoplado ao ESP. Em permanente ligação e em qualquer circunstância, disponibiliza também o serviço “Cityroën eTouch”, dispositivo de segurança disponível na maioria dos mercados onde será comercializado, incluindo o sistema de chamada de emergência e de assistência localizada.
Contém igualmente dois novos recursos. O processamento das imagens obtidas de uma micro-câmera embutida no espelho retrovisor interior permite a gestão da iluminação, ou seja, a activação e desactivação automática do feixe de luz de acordo com as condições de iluminação e de tráfego circundantes, e uma nova geração do sistema de transposição involuntária da faixa de rodagem, mais previsível (vídeo AFIL).
Será também o primeiro Citroën dotado da tecnologia Hybrid4, uma corrente de tracção ‘full-hybrid’ que associa as performances estradistas do bloco Diesel HDi, à eficácia da propulsão eléctrica. Um ‘prazer’ certamente híbrido que oferece enérgicas sensações de condução (200 cv, tracção integral, direcção eléctrica urbana, com função ‘boost’ em aceleração) e emissões de CO2 bastante reduzidas (99g/km).
Uma das versões mais exclusivas - DS5 White Pearl -, cuja silhueta é realçada por um conjunto de “nuances” cromadas e toques lacados a escuro, adopta jantes de 20'' com desenho específico e assinatura DS.


(*) DS. Duas letras com forte poder de evocação, parte integrante do património da marca francesa, atribuídas a um automóvel que se mostrou revolucionário para a época, em Portugal carinhosamente apelidado Boca de Sapo (ver AQUI). Duas letras que incorporam criatividade, exigência e ousadia. Símbolo de inovação e “know-how”, de estilo e de tecnologia, o DS expressa uma nova forma de pensar sobre o futuro do automóvel.


(elaborado com recurso a excertos do documento distribuído pelo Departamento de Comunicação da marca)

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Sexta-feira, 22.04.11

Nova versão do Nissan Tiida estreada no Salão de Xangai

Não tendo conhecido muito sucesso no mercado português, esta viatura do segmento médio, fabricada pela marca japonesa que faz parte do grupo Renault, continua a conquistar novos mercados.
Assim, a Nissan aproveitou o salão automóvel chinês para dar a conhecer uma nova geração do modelo, cuja comercialização, neste mercado asiático, começa já em Maio. Onde desde 2005 a primeira geração é um sucesso de vendas do seu segmento, tendo vendido 85 mil unidades só no ano passado.

A nova geração será produzida na fábrica chinesa da Nissan e possui um visual exterior mais agradável devido à sua carroçaria suave e aerodinâmica. Para melhorar ainda mais o seu interior, cuja habitabilidade já era considerada uma das qualidades da anterior geração do Tiida, a distância entre eixos foi aumentada em 100 mm, de forma a assegurar o melhor espaço traseiro da sua classe. Com um maior comprimento e amplitude do vidro frontal e espelhos retrovisores laterais com uma forma optimizada para uma fácil utilização, a visibilidade saiu significativamente melhorada, contribuindo para uma condução mais segura e confortável. O motor escolhido para este mercado é o conhecido bloco 1,6 litros a gasolina. Utilizado em diversos veículos Nissan foi acrescido de um conjunto tecnológico que lhe melhora a eficiência da combustão e, por via disso, de menores emissões, o que o torna num motor Nissan PURE DRIVE.
Após o seu lançamento na China, o novo Tiida chegará progressivamente a cerca de 130 países de todo o mundo até 2014.
No salão chinês a marca japonesa tem ainda em destaque um remodelado Nissan Qashqai, cuja produção total já superou o milhão de unidades. E o sucesso promete continuar, agora que está ainda mais moderno e urbano, com sistema de navegação CARWINGS, tecto panorâmico e monitor de visualização da área circundante. A primeira geração foi lançada na China em 2008 criando também nesse mercado uma nova categoria – o segmento Crossover.
Mas a nova aposta da Nissan para o mercado chinês é o aclamado Leaf, eleito “Carro Europeu do Ano” e, mais recentemente, “Carro Mundial do Ano 2011”, conquistando a primeira posição contra o BMW Série 5 e o Audi A8. Este modelo 100 por cento eléctrico, o primeiro do género acessível e concebido para o mercado global, assinala também um novo paradigma de mobilidade para uma sociedade sustentável de emissões zero. Já em fase de comercialização no Japão, nos Estados Unidos e em alguns mercados europeus, os responsáveis japoneses estão em conversações com parceiros locais, incluindo a Cidade de Wuhan e a Cidade de Guangzhou (onde se situa a fábrica da Nissan), para o lançamento de um programa piloto de mobilidade de emissões zero.


(elaborado com recurso a excertos do documento distribuído pelo Departamento de Comunicação da marca)

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