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Em Abril, Nova Iorque, Xangai e Pequim receberam, em simultâneo, a mais recente versão do mais famoso carro da história: o VW Beetle. Do modelo original lançado em 1938 pelo regime nazi (ver AQUI a história da criação do "carro do povo") já pouco mais resta do que parte da silhueta, mas é exactamente este traço intemporal que tem garantido o seu sucesso ao longo dos tempos.
Actor de cinema carismático ou empedernido hippie florido que ajudou a motorizar a Europa e muitos jovens por terras do Tio Sam, o Beetle actual, cuja primeira geração surgiu em 1998, aburguesou-se no início, para lentamente ter vindo a democratizar-se com o surgimento de novas versões, dotadas de motores com menor cilindrada, logo, com preço mais acessível.
A nova geração chega em Novembro a Portugal. Confira a seguir preços, equipamento e principais características do novo modelo.

Com chegada ao mercado nacional prevista para Novembro, já é possível efectuar as primeiras encomendas do novo VW Beetle.

Para Portugal, irão estar disponíveis três distintos níveis de equipamento:

• “Beetle”, como versão de entrada
• “Beetle Design”, com uma especial atenção a elementos estilísticos e de conforto
• “Beetle Sport”, versão topo de gama com um cariz marcadamente desportivo.

Motores:

Na fase de lançamento, o novo Beetle estará disponível com as motorizações 1.2 TSI de 105cv e 2.0 TSI de 200cv, surgindo no fim de 2011 o motor 1.6 TDI de 105cv.
Apesar das diferentes datas de introdução no mercado, todas estas motorizações estão desde já disponíveis para encomenda.
O motor 1.2 TSI, acoplado a uma caixa manual de 6 velocidades e com um consumo combinado de 5,9 l/100km e 137 g/km de emissões de CO2, estará disponível nas versões “Beetle” e “Beetle Design”.
O motor 2.0 TSI de 200cv está exclusivamente acoplado a uma caixa automática DSG de 6 velocidades, apresentando um consumo combinado de 7,7 l/100km e 179 g/km de emissões de CO2, e uma velocidade máxima de 223 km/h. Este motor estará reservado apenas para a versão “Beetle Sport”.

O motor diesel 1.6 TDI de 105 cv, acoplado a uma caixa manual de 6 velocidades apresenta um consumo combinado de 4,5 l/100km e 119 g/km de emissões de CO2, tornando-se assim o Beetle mais eficiente de sempre.

Preços:

O novo Beetle estará disponível a partir dos 21.950€, para o motor 1.2 TSI 105 cv e 26.300€ para o motor 1.6 TDI de 105cv, ambos conjugados com o nível de equipamento “Beetle”.
O nível de equipamento “Beetle Design” custará aproximadamente mais 400€ face a esta versão de entrada.
A versão desportiva 2.0 TSI de 200cv estará disponível a partir dos 37.275€ e somente com o nível de equipamento Sport.

Dimensões:

* 4,278 mm comprimento
* 1,808 mm largura
* 1,486 mm altura
Capacidade de bagageira: 310 a 905 litros

Principal equipamento de série:

“Beetle”:
• Jantes em liga leve de 16’’
• Volante multifunções em couro
• ESP
• Airbags dianteiros para condutor e passageiro, airbags de cortina e laterais dianteiros
• Ar condicionado
• Faróis de nevoeiro com luzes de curva estáticas
• Indicador da pressão dos pneus
• Sistema de ajuda ao estacionamento com sensores dianteiros e traseiros
• Rádio RCD 310 com 8 altifalantes
• Cruise Control
“Beetle Design” – igual a “Beetle” acrescido de:
• Volante multifunções em couro pintado à cor da carroçaria
• Porta-luvas “Beetle”
• Pacote Light and Vision, com sensor de luz e chuva
• Inserções na cor da carroçaria no tablier e nas portas
• Frisos laterais exteriores na cor da carroçaria com friso cromado
• Bolsa de arrumação nas costas dos bancos dianteiros
• Retrovisores exteriores e puxadores das portas na cor da carroçaria
• Bancos dianteiros conforto
“Beetle Sport” – igual a “Beetle” acrescido de:
• Jantes em liga leve de 17’’
• Ar condicionado automático
• Bancos desportivos
• Bolsa de arrumação nas costas dos bancos dianteiros
• Hill hold control com XDS (bloqueio electrónico do diferencial)
• Inserções em look “Carbono” no tablier
• Manómetro de informação adicional (temperatura de óleo, relógio e pressão do turbo)
• Pedais revestidos a alumínio
• Ponteiras de escape desportivas cromadas (2.0 TSI)
• Porta-luvas “Beetle”
• Retrovisores exteriores pintados a preto
• Spoiler traseiro

Primeira análise:

Ao baixar a altura total, a geração de 2011 parece ter perdido parte das linhas ovalizadas do modelo original, embora sem fugir demasiado ao traço inconfundível que lhe deu fama. Nomeadamente ao nível do capot e das cavas das rodas. Com um perfil aerodinâmico melhorado e rebaixado, a traseira ganhou um volumoso apoio para manter a aderência à estrada do volumoso conjunto jante/pneu.
Não restam dúvidas que o novo "Carocha" tem uma aparência mais desportiva, podendo mesmo trazer à memória algumas criações da Porsche.
No que concerne à oferta de motores, a nível mundial, para além dos já referidos, oferece ainda mais 1 a gasolina — 1.4/160 cv — e, por enquanto, outro diesel: 2.0 TDI/140 CV. Todos estes motores tem a particularidade de serem sobrealimentados e poderem levar caixa de velocidades automática "DSG". As versões menos poluentes, dotadas de sistema "start & stop", estão reservadas para os motores 1.2 TSI e 1.6 TDI.

Embora o facto de ser mais baixo se reflicta na habitabilidade traseira, a capacidade da mala foi incrementada: 310 litros, cerca de 100 litros a mais do que a anterior.
Tem ainda um interior mais adulto e mais desportivo. Para além de um tejadilho panorâmico, a VW anuncia um conjunto vasto de acessórios destinado à personalização do modelo.

O Salão Automóvel de Xangai não se fez só da apresentação de novos modelos mas também pela revelação de concept cars que assinalam tendências futuras de grandes marcas internacionais, A Volvo, marca sueca recentemente adquirida por um importante grupo automóvel chinês, desvendou na China o "Concept Universe", um espaçoso e luxuoso sedan, futuro topo-de-gama e mais do que provável sucessor do actual Volvo S80. Com praticamente 5 metros de comprimento, este será um modelo destinado a apostar forte no mercado chinês (ler AQUI mais sobre os objectivos da Volvo neste mercado).

A sua linha de tejadilho ao estilo coupé, uma frente imponente e fortemente desportiva e uma traseira contemporânea e sólida, escondem um habitáculo de luxo em que impera a modernidade rematada com acabamento de cariz mais artesanal. Com durabilidade suficientes para resistir ao teste do tempo, o interior proporciona um ambiente que se deseja confortável mas igualmente refinado, com possibilidade de possuir acabamentos florais de gosto mais discutível.
O ambiente de condução, que se traduz numa sensação de controlo absoluto, tem comandos intuitivos e um ecrã táctil que se aproxima da mão quando o condutor o tenta alcançar, e é integralmente operado a partir de um banco inspirado em cadeiras ultra-confortáveis. Os passageiros no banco traseiro são envolvidos num misto de puro conforto, moldando-se uma secção central até ao banco traseiro e tornando-se parte integrante do espaço de acomodação.

A postura dinâmica e o esquema de cores escuro dos bancos dianteiros vai esbatendo-se de forma imperceptível até à traseira, dando lugar a um banco traseiro que na sua leveza se assemelha a um refúgio de tranquilidade. O "Concept Universe" adopta essencialmente formas, materiais e texturas clássicas, mas com um toque diferente, para criar uma experiência de luxo especial e contemporâneo.
"Ambicionamos ser a marca que melhor compreende as expectativas dos compradores de automóveis de luxo modernos.

Estamos desejosos de ouvir o que os nossos clientes chineses mais exigentes pensam deste conceito de luxo. Posteriormente, apresentaremos o design na Europa e nos Estados Unidos, integrando-o desse modo no contexto global a que aspiramos para todos os nossos modelos de automóveis", afirma Stefan Jacoby, Presidente e CEO da Volvo Car Corporation.

(texto elaborado com base no comunicado distribuído pelo departamento de comunicação da marca)