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Cockpit Automóvel - Conteúdos Auto



Sexta-feira, 10.02.12

ENSAIO: Mercedes-Benz B 180 CDI

A resposta à pergunta “que carro é o B?” só pode ser uma, concisa e, no entanto, abrangente: é um Mercedes! Talvez não tenha a forma clássica que se associa aos modelos mais distintos da marca, mas a sua presença pressente-se na qualidade sólida do conjunto, no critério de escolha dos materiais, no conforto e, não menos importante, na imagem que transmite.

Um construtor de veículos com uma gama de produtos cada vez mais abrangente, como é o caso do fabricante alemão, não podia passar ao lado de um dos segmentos que conheceu maior expansão nos últimos anos: o dos monovolumes de tamanho médio.
Manter intactos os pergaminhos da estrela numa representação mais democrática e familiar, capaz de contentar os indefectíveis fãs da marca mas também de trazer novos clientes não era tarefa fácil. Duas gerações bastaram para descobrir a fórmula mais indicada de o conseguir, e o novo “B”, que acabou de chegar ao mercado português, está terrivelmente mais eficaz nesse objectivo. E apelativo para o seu público de eleição: o feminino.

(Re)stilizar o conceito

Desde o seu lançamento, o “B” é classificado pela Mercedes como um “turismo compacto e desportivo”. Na realidade é um familiar versátil e espaçoso, capaz de proporcionar grande prazer de condução. Em relação à primeira geração (lançada em 2005), a actual cresceu ligeiramente. Mas um perfil mais estilizado e a menor altura em relação ao solo (mais pormenores AQUI, no texto da sua apresentação) vieram conferir à estrutura uma aparência visualmente menos parecida com a de um clássico monovolume.
No entanto, interiormente obedece aos preâmbulos que se esperam encontrar neste género de modelos: espaço versátil e funcional, conforto em viagem e facilidade de condução, geralmente proporcionada pela melhor visibilidade para o exterior que a altura lhe confere.
Tudo isto está presente, não faltando sequer tabuleiros rebatíveis que servem os passageiros do banco traseiro ou uma mala capaz de atingir os 666 litros de capacidade. Este valor é passível de variar através de um opcional: o sistema Easy-Vario-Plus, que inclui ajuste, para a frente ou para trás, dos bancos traseiros (assimétricos) em cerca de14 cm. A volumetria da mala oscila assim entre os 488 e os 666 litros, o banco traseiro passa a ter encosto rebatível até ao assento e o espaço ao dispor dos ocupantes chega a ser superior ao disponibilizado pelo “classe S”!
Algo só possível porque o Mercedes B possui tracção dianteira, embora inviabilize a existência de pneu suplente.

Classe e qualidade

Apesar do B fugir exteriormente à configuração típica de outros modelos, a presença do construtor impera nos detalhes e em muitos dos comandos e instrumentos que o B partilha com os restantes membros da gama alemã.
O desenho do seu tablier obedece à mesma forma clássica e distinta que se conhece. Ainda assim, as orlas em alumínio polido ou as aplicações em madeira (ou num carbono mais desportivo), atenuam e conferem um toque dinâmico inusitado e bastante mais vistoso do que acontecia na geração anterior.
Sem beliscar a sua funcionalidade, destoa somente na forma como foi colocado o ecrã do sistema que fornece as informações áudio ou de navegação. Fixo e não retráctil como convinha ser, assemelha-se demasiado a uma moldura digital e encontra-se excessivamente exposto; não apenas ao reflexo dos raios solares, como à cobiça dos amigos do alheio.

Condução dinâmica e tracção dianteira

Já a percepção tida da sua condução está distante da esperada de um veículo com esta estrutura. Apesar da sensação de algum adorno da carroçaria, acentuada decerto pela altura a que se pode colocar o banco do condutor, o Mercedes B é um carro com um comportamento bastante equilibrado e, por vezes, quase desportivo. Embora as capacidades do motor ensaiado pareçam estar mais orientadas para a poupança (existe sistema start/stop, felizmente desligável) e para desempenhos mais familiares, o escalonamento da caixa de seis velocidades possibilita um certo dinamismo ao conjunto quando este não se encontra na sua lotação máxima.
Grande parte da estabilidade pressentida em estrada e a maior velocidade deve-se ao facto de ser um carro largo, com vias largas e mais rebaixadas do que é habitual. Além disso, a estrutura compacta motor/caixa de velocidades, montada transversalmente, contribui para um centro de gravidade baixo. E sendo o B, juntamente com o classe A, dos únicos Mercedes com tracção dianteira, tudo isto resulta num veículo com condução acessível e de reacções perfeitamente previsíveis.

Motor 1.8 bastante económico

Aerodinamicamente resulta igualmente bem, o que acaba por se reflectir quer na acção sonora dos ventos como sobre os consumos. No primeiro caso, apenas alguma da sonoridade do motor passa para o habitáculo, no segundo a agradabilíssima surpresa de um consumo médio claramente abaixo dos seis litros, após dias sem qualquer preocupação em estabelecer bons valores.
Fazendo gala da reputação de construtor prestigiado e preocupado não apenas com o conforto mas também com a segurança dos seus clientes, a Mercedes dotou o B de alguns dos mais recentes equipamentos de segurança. Realce, entre outros de igual importância, para um dispositivo que alerta o condutor para o perigo de colisão e automaticamente prepara o sistema de travagem para uma acção de emergência. (conferir AQUI mais sobre este sistema)
Por fim, a pensar num futuro mais ou menos imediato, o conceito modular do B foi concebido de forma a receber outro tipo de motorizações. Há, inclusive, um compartimento por baixo do piso dos bancos traseiros preparado para receber baterias destinadas a fornecer energia a motores eléctricos.


Dados mais importantes
Preço (euros):32.795 (versão base s/taxas)
Motores
1796 cc, 16 V, 109 cv das 3200 às 4600 rpm, 250 Nm das 1400 às 2800 rpm, common rail, turbo com geometria variável
Prestações
190 km/h, 10,9 seg.
Consumos (médio/estrada/cidade)
4,4 / 3,8 / 5,4 litros
Emissões Poluentes (CO2)114 gr/km


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Quarta-feira, 21.09.11

APRESENTAÇÃO: Mercedes Classe B

Maior agilidade, mais espaço e uma aerodinâmica melhorada são as novidades da nova geração do familiar mais acessível da marca da estrela. Estilizando ainda mais a silhueta de pequeno monovolume que sempre o caracterizou, o “B” propõe novos motores e transmissões de embraiagem dupla, bem como um importante incremento da segurança dos passageiros e da própria condução.
A Mercedes apresenta o novo Classe B como um veículo que disponibiliza um amplo espaço interior, proporcionando a performance dinâmica de uma limousine. As linhas que caracterizam o design exterior realçam-lhe a largura. À frente, a grelha do radiador é larga e proeminente e os faróis estendem-se para as laterais. Na traseira, o vidro e a porta são de grandes dimensões, com uma unidade óptica traseira, de duas luzes, com separação horizontal descentrada.
O molde do tejadilho torna o veículo mais longo. A parte inferior da carroçaria possui saias laterais dinâmicas, conferindo ao visual do veículo um toque de leveza.

Estrutura de preços em Portugal


Motorização
Cx.
Potência
PVP
B 180 CDI BlueEFFICIENCY
Manual
109 cv.
32.500 €
B 200 CDI BlueEFFICIENCY
Manual
136 cv.
34.500 €
B 180 BlueEFFICIENCY
Manual
122 cv.
29.950 €
B 180 CDI BlueEFFICIENCY
Auto
109 cv.
34.813 €
B 200 CDI BlueEFFICIENCY
Auto
136 cv.
36.813 €
B 180 BlueEFFICIENCY
Auto
122 cv.
32.200 €


Aerodinâmica exemplar

O coeficiente aerodinâmico – cx = 0.26 – posiciona-o no topo do segmento de mercado em que se insere. Além do aerodinâmico design exterior, inúmeras medidas de optimização incorporadas em detalhes, como o fluxo de ar à volta das rodas da frente, o design da parte inferior e o fluxo do ar de refrigeração, contribuem para a excelente performance aerodinâmica. Graças à tecnologia ECO, opcional, o Classe B está em pé de igualdade com as credenciais de aerodinâmica do Classe E Coupé, apresentando um coeficiente aerodinâmico de Cx = 0.24, um valor sensacional para um veículo com a secção traseira de uma Station.

Espaço interior

A altura rebaixada de 1557 mm torna o novo modelo cerca de 5 cm mais baixo, sobre a estrada, do que o modelo anterior. A altura dos bancos, em relação à estrada, foi reduzida (menos 86 mm). Isso facilita a entrada no veículo, mantendo ao mesmo tempo uma visão clara dos seus contornos.
Os bancos ficam posicionados mais na vertical, tendo sido melhorado o espaço livre para a cabeça (1.047 mm à frente, sem tecto de abrir). Tudo isto coloca o Classe B entre os automóveis mais espaçosos deste segmento. Para se ter uma ideia mais clara, o posicionamento mais direito dos bancos ergonómicos, em combinação com o chão rebaixado na traseira do veículo, permite-lhe um espaço para as pernas de 976 mm, superior ao do Classe S e Classe E. 

Optimização do interior

O Classe B disponibiliza, como opcional, o sistema Easy-Vario-Plus, que organiza o interior de modo a poder transportar objectos volumosos. O sistema inclui o ajuste para a frente/para trás dos bancos traseiros em cerca de140 mm, aumentando assim a volumetria da bagageira de 488 para 666 litros. O banco traseiro passa também a ter encosto rebatível até ao assento.

Design interior

O tablier está disponível, opcionalmente, em pele Artico pespontada artesanalmente. Quatro “packs” de equipamento (Cromado, Sport, Exclusive e Night) permitem personalizar o Classe B ao gosto individual de cada pessoa.
Três grandes entradas de ar redondas ao centro e os difusores com formato em cruz conferem um carácter desportivo ao cockpit.
O volante de 3 raios, com aplicação cromada no raio central, o painel de instrumentos com quatro mostradores analógicos redondos e ponteiros suspensos na posição das 6 horas, e os bancos com costuras pesponto contrastante, reforçam-lhe o carácter desportivo.

Unidades propulsoras

O Mercedes Classe B disponibiliza novos motores a gasolina e a diesel, bem como novas caixas de velocidades manuais e automáticas. Tanto os motores como as caixas de velocidades foram desenvolvidos internamente e em simultâneo, permitindo uma coordenação perfeita das unidades propulsoras e caixas de velocidades. E também a integração da função ECO Start/Stop, que agora equipa de série todos os modelos do Classe B.
Os motores, todos dotados de turbo, são montados transversalmente, bem como as duas caixas de velocidades. Isto permite manter uma forma compacta e, desse modo, beneficiar o diâmetro de viragem do veículo: apenas 11 metros, o que é exemplar para um veículo de tracção dianteira.

Blocos motrizes de 4 cilindros:

- A gasolina, 1,6 litros, debitando o B 180 122 cv e o B 200 156 cv de potência. O binário máximo é de 200 e 250 Nm, respectivamente, disponibilizado a partir das 1.250 rpm.

- A gasóleo, 1,8 litros, montado transversalmente. O B 180 CDI debita 109 cv e o B 200 CDI 136 cv de potência. O binário máximo de 250 Nm é disponibilizado a partir das 1.400 rpm para a variante com 109 cv, sendo de 300Nm a partir das 1.600 rpm para a variante com 136 cv. Este novo diesel equipa também o Classe C e o Classe S e possui injecção directa common rail da terceira geração.

Caixas de velocidades

- Uma nova caixa de velocidades 7G-DCT de embraiagem dupla integrada, extremamente compacta e variável em termos de adaptação às rotações do motor, graças às suas sete velocidades. Dispõe de uma bomba de óleo eléctrica para a função Start/Stop, muda de velocidades sem interrupções da disponibilidade do motor e combina o conforto de uma caixa de velocidades automática com a eficiência de uma caixa manual.

- Uma nova caixa manual de 6 velocidades, de linhas compactas como uma caixa de três veios e muito semelhante à caixa DCT. Entre as características mais importantes contam-se as passagens de caixa fáceis, menor esforço de engrenagem, baixo atrito interno e peso reduzido.

Chassis e suspensão

Três factores foram fundamentais para o incremento da performance: o abaixamento do centro de gravidade, o novo eixo traseiro de quatro braços e o aperfeiçoado Programa Electrónico de Estabilidade ESP®. A suspensão desportiva, opcional, reforça-lhe a agilidade. O centro de gravidade foi rebaixado mais 20 mm dispondo a suspensão, adicionalmente, de amortecedores desportivos com amortecimento e amplitude seleccionáveis. E ainda sistema Direct-Steer (Direcção Directa), para realçar o carácter desportivo do automóvel.

Direcção electromecânica

A direcção electromecânica do Classe B foi redesenhada, sendo o motor eléctrico da direcção assistida instalado na caixa da direcção com o sistema de pinhão ESP duplo. O sistema Direct Steer está disponível em combinação com o Pack Desportivo. Deste modo, a relação da direcção torna-se consideravelmente mais directa em caso de ângulos de direcção de maior dimensão, incrementando a capacidade de manobra e a agilidade do veículo.

Assistência à travagem reduz o risco de colisões traseiras

O Classe B apresenta sistema de aviso de colisão por radar com Brake Assist adaptativo, de série. O sistema Collision Prevention Assist emite um sinal visual e acústico para alertar o condutor sobre obstáculos identificados e prepara o Brake Assist para uma reacção de travagem o mais precisa possível. Activa-se assim que o condutor operar o pedal do travão a fundo.
Este novo sistema de travagem não se destina unicamente a minimizar pequenos danos no tráfego urbano, pretende ser uma solução para proteger os condutores de colisões traseiras em situações de tráfego críticas.
O aperfeiçoamento da segurança também integra uma série de sistemas de assistência adoptados para o Classe B:

-Assistente dos faróis adaptativo
- Assistente de Ângulo Morto e de Faixa de Rodagem (de série)
- Assistente de Limite de Velocidade Sistema de estacionamento activo (inclui PARKTRONIC)
- Função HOLD (de série com caixa 7G-DCT)
- Função de apoio em subidas
- Câmara de marcha-atrás

Sistema PRE-SAFE®

O sistema de protecção preventiva dos ocupantes Pre Safe® inclui o tensionamento reversível dos cintos de segurança, fecho automático dos vidros e tecto solar em caso de dinâmica lateral crítica, bem como ajuste eléctrico dos bancos dianteiros com função memória para um posicionamento ideal de modo a exercer a eficiência máxima dos sistemas de retenção.
O Pre Safe® está sempre activado para reagir a dinâmicas laterais e longitudinais críticas, podendo também ser activado devido à intervenção de certas funções de assistência.
Foi tida especial atenção à utilização do Classe B como automóvel familiar, tendo sido dada uma importância acentuada à segurança dos ocupantes dos lugares traseiros. Os tensores e limitadores de força dos cintos de segurança e o seu ajuste em altura são de série para os bancos da extremidade. Opcionalmente, estão disponíveis airbags traseiros. Como no modelo anterior, estão disponíveis as cadeiras de criança integradas e o reconhecimento automático da sua ocupação nos bancos. Também dispõe de novos pelvisbags para o condutor e acompanhante para proteger a pélvis e a parte superior do corpo. Os windowbags para a protecção da cabeça são de série.

Sistema multimédia

Sistemas de informação e comunicação como o acesso à Internet e o cómodo sistema de comando por voz são duas soluções de navegação.
O sistema multimédia Comand Online permite o acesso à Internet, permitindo navegar na Web com o automóvel parado.
Existe, contudo, uma App Mercedes-Benz, cujo carregamento rápido da página e operação fácil adequam a utilização durante a condução. Estas aplicações integradas incluem Google™ Local Search and Weather (pesquisa local e previsão do tempo), além da facilidade de descarregar uma rota previamente escolhida num PC de mapas Google e transmitidos para o automóvel.

Conceito modular a pensar no futuro

Com o conceito "Energy Space" modular, o Mercedes Classe B fica preparado para incluir versões com motorizações alternativas. Interfaces apropriados no chassis permitem modificar a superfície do chão e um compartimento por baixo do piso cobre parte da área debaixo dos bancos traseiros, proporcionando espaço para eventuais acumuladores de energia alternativos.

(texto elaborado com base no documento distribuído pelo departamento de comunicação da marca)

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