Produção de conteúdos dirigidos ao grande público. Tem como actividade principal a realização de ensaios a veículos de diferentes marcas e a divulgação de notícias sobre novos modelos ou versões.
Quarta-feira, 04.03.15
APRESENTAÇÃO: Renault Kadjar (MY 2015). Motores. Equipamento.
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- Aliança Renault/Nissan apresenta concorrente do Qashqai
- Dimensões compactas mas maiores do que o Qashqai elevam a habitabilidade e o espaço de mala
- Disponível com tracção a duas ou quatro rodas, tem uma distância ao solo de 19 cm
- Comercialização: Verão de 2015 (LER MAIS)
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Segunda-feira, 12.05.14
ENSAIO: Nissan Qashqai 1.6 dCi 130 CV (MY 2014)
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Terça-feira, 18.12.12
ENSAIO: Citroën C4 Aircross 1.6HDi 2WD Seduction
Este carro é fruto de uma parceria antiga entre o grupo francês PSA e o construtor japonês Mitsubishi e tem, à partida, uma vantagem face ao “primo” ASX: poder dispor deste mais económico e consagrado motor 1.6 HDi com 115 cv. Pegando na base mais austera da viatura japonesa, a marca francesa recriou com elegância o estilo, preservando, contudo, as linhas musculadas que sugerem um veículo multifuncional e com (alguma) capacidade fora de estrada. Apesar da designação, a ligação à berlina C4 é inexistente. O “Aircross” pertence a outro “campeonato”; proporciona não só mais espaço, uma outra versatilidade de condução e bastante conforto, mas também uma experiência limitada como “todo-o-terreno”. (PROSSEGUIR PARA O TEXTO COMPLETO DO ENSAIO AO CITROEN C4 AIRCROSS)Autoria e outros dados (tags, etc)
Quinta-feira, 01.11.12
ENSAIO: Nissan Juke 1.5dCi Shiro (Special edition)
Quando as características de um determinado carro geram boa receptividade e praticamente provocam uma espécie de moda em seu redor, o aproveitamento desse sucesso passa, invariavelmente, por um reforço da sua exclusividade. É quase uma necessidade de mercado que a Nissan está a saber aproveitar para rentabilizar este seu pequeno e recente “crossover”. Como o “Shiro”, versão topo-de-gama destinada a quem procura algo verdadeiramente distinto. Uma vez que “Shiro” significa branco em japonês, o seu interior é dominado por inúmeros pormenores nesta cor. Individualista como bem sabe ser, este Juke serve-se ainda do couro para reforçar o prestígio. A linha “Shiro” tem preços a partir dos €23650, com o motor 1.5 dCi a partir dos €27070. Quem desejar algo mais radical, o motor a gasolina 1.6 DIG-T anuncia 190 cv e pode equipar uma versão com tracção integral. (PROSSEGUIR PARA A NOTÍCIA COMPLETA)
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Quarta-feira, 25.01.12
APRESENTAÇÃO: Nissan Qashqai 1.6 dCi/130 cv
Com este novo motor Pure Drive(*), o Qashqai emite apenas 129g/km de CO2, para um consumo médio de combustível de 4,9 l/100 km. Substituindo o anterior 2.0 dCi, este novo motor proporciona emissões reduzidas e uma optimização considerável dos níveis de consumo de combustível, com a vantagem de manter o mesmo nível de desempenho do motor anterior.
A introdução de um sistema Stop/Start contribui para uma redução ainda maior do nível de emissões de CO2: 119 g/km e o consumo médio desce para apenas 4.5 l/100 km.
Simultaneamente ficam disponíveis uma nova caixa de velocidades CVT e, pela primeira vez num automóvel do segmento C, uma câmara de visão 360º.
Capacidades, prestações e CVT
Com um desempenho dinâmico equivalente ao motor dCi de 2.0 litros que substitui, esta unidade proporciona os mesmos níveis de binário e velocidade de ponta. A potência máxima do novo motor é de 130cv, suportados por uns excepcionais 320 Nm de binário, disponíveis desde as 1.750 rpm.Disponível para o Qashqai de 5 lugares como para o Qashqai+2, este novo motor dCi tem 1.598cc e uma estrutura bastante compacta. A ligeireza das versões está patente nas prestações que o modelo consegue atingir: a velocidade máxima é de 190 km/h, demorando escassos 10,3 segundos a atingir a meta dos 0-100 km/h.
Mas este ganho de desempenho não é obtido a expensas do ambiente. O ciclo combinado de consumo de combustível (NEDC) é 24% melhor do que o 2.0 dCi – 4,5 l/100 km contra 5,9 l/100 km – e produz emissões de CO2 muito mais baixas – 119 g/km em vez de 155 g/km.
No caso do Qashqai+2 com sistema Stop/Start, o valor das emissões é de 123 g/km, enquanto os para as versões de tracção integral esse número cresce para 135 g e 139 g, respectivamente.
Uma nova e sofisticada caixa de velocidades CVT estará também disponível em algumas versões com o motor a gasolina de 1.6 litros.
Visão aérea auxilia manobra de estacionamento
Com esta nova versão irão também surgir novos equipamentos. Destaque para a estreia do monitor de visualização da área circundante (AVM – Around View Monitor) num automóvel do segmento C. O AVM utiliza uma série de pequenas câmaras localizadas no exterior do veículo para tornar o estacionamento e as manobras o mais seguras possível, disponibilizando ao condutor uma vista aérea, em tempo real, do ambiente que rodeia o veículo. Esta é a primeira vez que uma funcionalidade tão inovadora está disponível num automóvel do segmento C.Combinando a informação de pequenas câmaras montadas na grelha frontal, porta da bagageira e em ambos os espelhos retrovisores, o sistema projecta uma "vista aérea" de 360º da área circundante do veículo no ecrã de navegação por satélite Nissan Connect.
Uma progressão natural da pioneira câmara de estacionamento traseira da Nissan, capaz de tornar o estacionamento ou as manobras de baixa velocidade mais simples e seguras, já que a vista aérea fornece ao condutor uma indicação clara dos obstáculos em volta do automóvel.
Este equipamento é de série nas versões mais equipadas (Tekna Premium) dos Qashqai e Qashqai+2. Tal como o Nissan Connect e o AVM – os dois sistemas estão interligados – as versões topo de equipamento mantêm o já característico tejadilho panorâmico em vidro a todo o comprimento e jantes de liga leve de 18 polegadas de dupla tonalidade preta e prateada. O AVM também está disponível, como opção, nas versões Acenta.
Gama Qashqai em Portugal
Mantendo muita procura apesar de já não se tratar de uma novidade, o segredo do sucesso do Nissan Qashqai continua a ser a combinação do aspecto de um SUV com uma maneabilidade dinâmica, um bom desempenho e um amplo espaço interior.Graças a tudo isso, em cinco anos já foram fabricados mais de um milhão de Qashqais e Qashqai+2 na fábrica de Sunderland, Inglaterra.
Com a chegada do novo motor 1.6 dCi, a gama abrange agora uma oferta de dois modelos a gasolina e três modelos a diesel. O motor diesel de entrada mantém-se o 1.5 dCi com 110cv, enquanto a unidade de 2.0 litros dCi de 150cv continua a marcar presença mas apenas nas versões de tracção integral e com caixa automática. Tal como anteriormente, a gama continua com as especificações Visia, Acenta e Tekna, com este grau mais alto a possuir um equipamento de alto nível assim como um design exterior de crossover reforçado.
(*) A designação Pure Drive é dada a todos os produtos Nissan que emitam um máximo de 130g/km de CO2. Este índice possuía inicialmente um limite máximo de 140 g, mas o programa especifica os 130g actuais e uma descida adicional para 120 g em 2013.
(texto elaborado com base em documento distribuído pelo Departamento de Comunicação da marca)
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Domingo, 22.01.12
Juke e Qashqai garantem recorde de vendas da Nissan em Portugal
Desde que iniciou um projecto de consolidação no mercado nacional, a Nissan tem registado contínuas subidas de quota de mercado. O valor quase que duplicou desde o arranque do programa “Portugal 360”, passando de 2,1% para 3,9%.
Um êxito devido em grande parte ao enorme sucesso Nissan Qashqai. Em 2011, este SUV conseguiu ser o 5º modelo mais vendido no segmento C em Portugal, atrás do Renault Mégane, VW Golf, Opel Astra e Ford Focus.
Outra quota de responsabilidade deve-se à grande aceitação que o modelo Juke também está a ter nos consumidores nacionais (ver AQUI ensaio ao modelo). Quanto ao Nissan Leaf (ver AQUI), carro do ano 2011, vendeu 99 unidades entre as 203 viaturas eléctricas conmercializadas este ano em Portugal.
(elaborado com base em documento distribuído pelo Departamento de Comunicação da Marca)
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